SCの極秘プロジェクト Part3

　　　　　　　詳細

SCのハンドメイド

オール厚紙製

TADANO　AR-5500M　
　　　　　　（清水工業カラー）

ブーム3連式

最大吊上げ能力　550ｔ
　　　　　　　　（実機データ）

車体長　32㌢（実機の1/50）

スケール　　1/50

　　　　　可動部分

アウトリガー張り出し

ブーム伸縮、起伏

左右旋回

ワイヤー巻上げ、繰り出し

’05 1月31日完成

あ

あ
あ
あ

	クレーン前方から。大きなメインブームが印象的な AR-5500Mです。 5500のお耳は左右に３つずつあります。うかつに変な事を言うと全て聞こえてしまいます。＃↑俗に地獄耳と言います　　　気をつけろ！
	クレーン後方から。旋回体後部には旋回注意のシールを貼ってあります。後部上には「清水工業（株）」のシール、　中央部にはTADANOのロゴ入りプレートを実車同様に貼ってあります。緩和項目の数値は上から全　　　長　15.98㍍全　　　幅　3.00㍍重　　　量　50.79㌧隣接軸重　18.91㌧となっています。
	斜め右後ろから。今にも動き出しそうな・・・・・。やはり実際に見て、データを集めないと作り込めないですよね？車体後部もオレンジと黒でシマシマに塗って実車っぽくしてみました。後部反射板もオレンジと黄色の蛍光色で作成。実際に光ります。
	斜め右前から。 FAUNキャリア下部もオレンジと黒のシマシマ模様になってます。ブームも、　油圧パイプを巻いたシーブやコの字型ガードなど、　細かな部分まで再現してみました。今回は自分なりにグレードアップしたと思いますが如何でしょか？
	上から。ブームの上の黒いモノは、滑り止めです。ブーム上に昇って作業員がワイヤーを引っ張ったりする事があるようです。このため滑り止めが付いているそうです。その再現です。オペキャブは走行時はブーム横に格納されます。
	キャリア（奥）上部旋回体（手前）公道走行状態を再現出来るように旋回軸をピン固定していません。
	ブームを起こしてみました。フックは300tフックです。カウンタウエイトもフルです。
	下からググッと。オペキャブは右側にシフトしています。踏み台も張り出してます。今度は作業してるAR-5500を見てみたいです。
	5500の御馴染み３本シリンダー。少し緩い目に作ったんですが色塗りとニス塗りをすると丁度な硬さとなりました。シリンダーは丸箸とそれに合せて厚紙を巻いて筒状に作成し、再現。
	作業姿勢。メインブーム先端には標準ヘッドを装着させてフックを吊り下げています。少々ワイヤー掛けが乱雑ですがご勘弁を・・・・・（＾＾；）標準ヘッドは取り外し式。
	FAUNキャリア前方の拡大。キャリア後部の箱の上部は網状の格子があります。側面にはALL 　TERRAINのシールが貼ってあります。キャリア上部の銀色の部分は点検時に昇る為の金属板の再現です。左奥にはストーブのようなマフラーも再現。
	オペキャブです。　これは格納状態。
	オペキャブが外側にシフトすると, こうなります。下部の引き出し式踏み台も再現してあります。オペキャブ後部にチョウツガイがあり、これでシフトしたり格納したり出来ます。どうしても再現したかったチルトアップとオペキャブの角落としは無理でした・・・・・＃トホホ
	アウトリガー。中間にある反力軽減ジャッキも再現。これは取り外し式です。
	AR-5500のブーム先端は取替え式になっています。目的にあわせてフィックスブームや標準ヘッドなどを取り付ける事が出来るよう設計されています。これは、ブームに何も装着してない状態。
	フィックスブームはありません（汗）が、標準ヘッドはしっかり再現。思ったより標準ヘッドの作り込みは大変でした。

・・・という事で、ついにSCはこ今年の自己ノルマーであったAR-5500を

１月に見ることが出来ました。実は昨年からAR-5500をもう１台作ろうと

いう企みがあったのですが、詳細なデータもなく、仕事も忙しくてずっと

延期になってましたが、ちょっとずつ造り初めて１月にはAR-5500の詳

細データも集まり、ついに完成という運びに至りました。

　苦労したのは紙という材質感を感じさせないように、どうやってリアル

に仕上げるかという点でした・・・・・・1/50でありながらも実車と同じ様に

動かせて、取り外せれるようにする点が大変でした。

SCは、この場をお借りいたしまして、　お忙しい中ヤードの見学の許可

を下さった清水工業様並びに従業者の方々に厚く御礼申し上げます。

本当にありがとうございました。（＾＾）

	クレーン前方から。大きなメインブームが印象的な AR-5500Mです。 5500のお耳は左右に３つずつあります。うかつに変な事を言うと全て聞こえてしまいます。＃↑俗に地獄耳と言います　　　気をつけろ！
	クレーン後方から。旋回体後部には旋回注意のシールを貼ってあります。後部上には「清水工業（株）」のシール、　中央部にはTADANOのロゴ入りプレートを実車同様に貼ってあります。緩和項目の数値は上から全　　　長　15.98㍍全　　　幅　3.00㍍重　　　量　50.79㌧隣接軸重　18.91㌧となっています。
	斜め右後ろから。今にも動き出しそうな・・・・・。やはり実際に見て、データを集めないと作り込めないですよね？車体後部もオレンジと黒でシマシマに塗って実車っぽくしてみました。後部反射板もオレンジと黄色の蛍光色で作成。実際に光ります。
	斜め右前から。 FAUNキャリア下部もオレンジと黒のシマシマ模様になってます。ブームも、　油圧パイプを巻いたシーブやコの字型ガードなど、　細かな部分まで再現してみました。今回は自分なりにグレードアップしたと思いますが如何でしょか？
	上から。ブームの上の黒いモノは、滑り止めです。ブーム上に昇って作業員がワイヤーを引っ張ったりする事があるようです。このため滑り止めが付いているそうです。その再現です。オペキャブは走行時はブーム横に格納されます。
	キャリア（奥）上部旋回体（手前）公道走行状態を再現出来るように旋回軸をピン固定していません。
	ブームを起こしてみました。フックは300tフックです。カウンタウエイトもフルです。
	下からググッと。オペキャブは右側にシフトしています。踏み台も張り出してます。今度は作業してるAR-5500を見てみたいです。
	5500の御馴染み３本シリンダー。少し緩い目に作ったんですが色塗りとニス塗りをすると丁度な硬さとなりました。シリンダーは丸箸とそれに合せて厚紙を巻いて筒状に作成し、再現。
	作業姿勢。メインブーム先端には標準ヘッドを装着させてフックを吊り下げています。少々ワイヤー掛けが乱雑ですがご勘弁を・・・・・（＾＾；）標準ヘッドは取り外し式。
	FAUNキャリア前方の拡大。キャリア後部の箱の上部は網状の格子があります。側面にはALL 　TERRAINのシールが貼ってあります。キャリア上部の銀色の部分は点検時に昇る為の金属板の再現です。左奥にはストーブのようなマフラーも再現。
	オペキャブです。　これは格納状態。
	オペキャブが外側にシフトすると, こうなります。下部の引き出し式踏み台も再現してあります。オペキャブ後部にチョウツガイがあり、これでシフトしたり格納したり出来ます。どうしても再現したかったチルトアップとオペキャブの角落としは無理でした・・・・・＃トホホ
	アウトリガー。中間にある反力軽減ジャッキも再現。これは取り外し式です。
	AR-5500のブーム先端は取替え式になっています。目的にあわせてフィックスブームや標準ヘッドなどを取り付ける事が出来るよう設計されています。これは、ブームに何も装着してない状態。
	フィックスブームはありません（汗）が、標準ヘッドはしっかり再現。思ったより標準ヘッドの作り込みは大変でした。

	まずは塗装前の仮組み状態から。未塗装では厚紙そのものです。ここから全部を一端分解し、色塗りをして行きます。先にオレンジから塗り、乾いてから緑の部分を塗り、最後に黒、銀色部分を塗ります。完全に塗装が乾いたらニスを塗って仕上げ、微調整しながら本組みに入ります。

	まずは右サイドから。今回は実際にAR-5500Mを見たので前回より細部まで作り込む事が出来ました。
	左サイド。ブームの「清水工業」のシールは手作りです。微妙に色があってない？ま、多めに見て下され・・・

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